Након што аутомобил напусти фабрику, хоћешрафовиостављају трагове све док се поправљају?
Не!!!!!!! понекад шрафови не остављају трагове након увијања.
Пре више од 20 година, открио сам да неки радници за одржавање кућних апарата не остављају никакве трагове приликом одвртања шрафова (враћања у фабрику). Специфична метода је да се глава одвијача обмота свилом, тако да одвртање шрафова не оставља никакве трагове.
Сервисна радионица такође има начин да се шрафови уклоне без остављања трагова. Наравно, ово зависи од вредности возила које се поправља и потреба власника (продавца половних аутомобила). Постоји много начина за уклањањешрафовибез остављања трагова. Најједноставнији начин је употреба специјалних алата. На пример, користи се мембрана са завртњем:
Пре него што одврнете завртањ, само причврстите чауру на уклоњенивијак/наврткаДео чауре који носи силу носи чаура, тако да неће остати траг приликом одвртања завртња.
Стога није потпуно поуздано проценити да ли је поправка извршена посматрањем трага увијања завртња. На пример, кључни делови као што су завртњи осовине мотора опремљени су алатима за уклањање без трагова. Чак и ако је мотор поправљен, то можда неће бити очигледно. То важи и за друге делове. Постоји и уклањање и поправка без трагова вођена интересима.
Новошрафови за аутомобилетакође су били увијани. На крају крајева, сваки шраф на аутомобилу мора бити увијан. Теоретски, све док користите кључ за увијање шрафова, оставићете трагове, али када су трагови довољно мали, није их лако видети голим оком. Ако пажљиво посматрате, видећете да су трагови увијања на шрафовима неких нових домаћих возила очигледнији када напусте фабрику, а трагови увијања на шрафовима неких возила из заједничког подухвата су мањи.
Међутим, код неких офарбаних шрафова можда неће бити могуће пронаћи трагове увијања, нити се могу видети лупом, јер су ови шрафови офарбани након склапања и на површини се не виде трагови увијања. На пример, шрафови на хауби, блатобрану, вратима пртљажника и вратима су поново офарбани након склапања:
Међутим, на оним завртњима без боје на површини не могу се видети трагови увијања, што је повезано са захтевима алата и процеса. Делимично због чега смо остављали трагове када смо затезали завртње је то што су чауре завртња биле истрошене. Након хабања, контакт између чаура и завртњева се променио са површинског на тачкасти контакт, или је тачкасти контакт смањен за половину.вијак/наврткаби оставили трагове када би се применила тачкаста сила, али би озбиљнији трагови остали када би се завртњи затегли чврстим кључем. Само две површине завртња су биле оптерећене, а одступање чврстог кључа је било велико, што је изазвало озбиљно хабање током употребе. Очигледнији трагови ће остати након завртања.
Да ли ће остати траг од завртања зависи од алата за монтажу. Чаура са високом прецизношћу ближе додирује навртку. Када се висококвалитетна чаура постави на стандардну навртку, видећете да нема прекомерног зазора између чауре и навртке. У овом тренутку, навртка је равномерно оптерећена, а површина контакта измеђуораха рукав је велики, тако да ће трагови хабања природно бити мањи.
Сила није добро контролисана током процеса увијања завртња. Када је обртни момент завртња превелик, не само да је лако клизити и ломити жицу, већ ће и трагови који остају на површини навртке бити очигледнији.
Стога, када се завртњи затегну високопрецизним алатима са чаурама и стандардним обртним моментом, трагови на површини завртња постаће невидљиви. Наравно, подешавање обртног момента је повезано са параметрима завртња. Што је виши ниво тврдоће, већа је чврстоћа, а површина не оставља трагове увијања.
Време објаве: 22. новембар 2022.